開発史

1 .国際開発

1930年代後半から、イギリス、ドイツ、米国と他の国は、超合金を勉強し始めました。第二次世界大戦の間、新しい航空エンジンのニーズを満たすために、超合金の研究と使用は活発な発展の期間に入りました。1940年代初期に，英国は最初に，80 ni‐20 cr合金にアルミニウムとチタンを少量添加してγ／δ相を強化し，高い高温強度をもつ最初のニッケル基合金を開発した。同じ期間に、アメリカ合衆国はピストン航空エンジンのためにターボチャージャの開発の必要を満たすために刃を作るために、ビタリウムコバルトベースの合金を使い始めました。

さらに、米国はジェットエンジン燃焼室を作るインコネルニッケルベースの合金も開発しました。その後、合金の高温強度をさらに向上させるために、タングステン、モリブデン、コバルトなどの元素をニッケル基合金に添加してアルミニウム、チタンの含有量を増加させ、英和焼材のような一連の合金を開発した。コバルト基合金では、ニッケル、タングステン等の元素を添加して、コバルト資源の不足により、X−45、HA−188、FSX−414等の各種の高温合金を開発することができる。

1940年代には鉄基超合金も開発された。1950年代にはA - 286やIncoLine 901などのブランドが登場した。しかし、1950年代以降、ソビエトユニオン&シュノーケル110号はニッケル・ベースの超合金を製造し始め、その後、超耐熱合金と超合金合金のシリーズを製作した。1970年代に、米国はまた、方向性結晶刃と粉末冶金タービンディスクを製造するために新しい生産技術を使用して、航空エンジンタービンの入口で温度を上げる必要性を満たすために単結晶刃と他の高温合金成分を開発しました。

その発展以来，国際市場での高温金属合金の年間使用量は30万トンであり，様々な分野で広く使用されている。過去数年で、世界の航空宇宙産業は新しいエネルギー航空機の強い要求を持ちます、そして、エアバスとボーイングは配達のために待っているそのような航空機を10000台以上持っています。精密部品会社は、高温合金複合金属部品と製品の製造におけるグローバルリーダーです。また、航空宇宙、化学処理、石油、天然ガスの製錬、公害防止および制御産業のためのニッケルやコバルトなどの高温合金を提供しています。精密部品会社は、ボーイング、エアバス、ロールスロイス、およびボンバルディなどの軍事および航空宇宙会社のための部品の指定されたメーカーです。