見通し

1 .レニウムを含む単結晶ブレードの研究

単結晶の組成設計では，合金の性能とプロセス性能を考慮すべきである。単結晶は粒界を持たず，過酷な環境で使用されているので，特殊効果のある合金元素を紹介した。単結晶合金の開発では，RE元素の導入，RuやIrなどの白金族元素の導入，耐火物W，Mo，Re，Taの含有量の増加などの化学的組成が変化している。Hf等の元素は、くぼんだくぼみを完全に除去した後、○とした。

レニウム含有単結晶ブレードは，その温度抵抗とクリープ強度を大きく改善する。第一世代単結晶合金と比較して、PWのPWA 1484、RRのCMSX−4、GeのRene＆Count 5 N 5に代表される第2世代単結晶合金は、3 %レニウムを添加することにより適切に増加したコバルトである。モリブデンとモリブデンの含有量は加工温度を30℃向上させ，耐久性，耐酸化性，耐食性に優れた。

レニウムを含む単結晶翼は航空エンジンタービン翼の将来の傾向である。温度抵抗，クリープ強度，熱疲労強度，耐酸化性，耐食性のため，一方向凝固した柱状合金に比べて単結晶翼が大幅に改善され，航空ガスタービンエンジンの共同体によって急速に認識された。すべての先進航空機はタービン翼として単結晶合金を使用する。

2 .新しい超合金に関する研究

市場分析の新スーパー合金は、主に4種類の粉末超合金、金属間化合物、ODS合金、高温金属自己潤滑材料を含む

粉末超合金技術：FGH 51粉末超合金は粉末冶金で調製した相析出強化ニッケル基超合金である合金のγ相の体積率は約$−−であり、その形成元素の原子画分は約50 %である。合金ディスクの製造工程は、真空誘導溶融を使用して、主合金を調製し、その後、合金化して予備合金粉末を調製し、次いで、部分的にブランク化することである。同様の鋳造および鍛造超合金と比較して，それは均一な構造，微細粒，高い歩留り及び良好な疲労性能の利点を有する。電流650°c条件下で最高強度の超合金である。この種の高温金は、主にタービンディスクやベアリングリングなどの高性能エンジンの回転部品に用いられる。

金属間化合物は、様々な先進車両パワー推進システムの構成要素を作り、デッドウエイトを減らし、効率を改善するために使用される

ods合金は優れた高温クリープ性能，高温耐酸化性，炭素及び硫黄腐食抵抗を有する。火力発電システム，石炭ガス化装置，産業用ガスタービン，産業用ボイラ，ガラス製造，自動車などの主要部品を製造するのに使用できる。ディーゼルエンジン、原子炉等

高温の金属ベースの自己潤滑材料は、主に、主に軸受を含む、潤滑されたベアリング、二重金属ベアリング、バイメタルベアリングおよび鋳鋼表面の潤滑ベアリング（鋳鋼表面加硫ベアリングを含む）を金属冶金に置き換えるために使用される高温の自己潤滑軸受を製造するために使用される機器への応用，高温自己潤滑軸受は，高強度，大容量，良好な潤滑効果，合理的な構造設計，低騒音，長寿命の利点がある。