コモンタイプ

1 .高温合金

GH 4169合金は、ニッケルクロム鉄ベースの高温合金です。GH 4169合金はニッケルベースの変形高温合金です。ニッケル系合金は最も複雑な合金の一つである。各種高温部品の製造に広く用いられている。同時に、すべての高温合金の中で最も目を引く合金でもある。相対的なサービス温度は、すべての一般的な合金シリーズの中でも最高です。先進航空機エンジンにおけるこの合金の割合は50 %以上である。

GH 4169合金は、国際ニッケル株式会社ハンチントン支社のEiselsteinによって開発されました。それは1995年に公布され、時効硬化ニッケルクロム鉄ベースの変形合金。合金は，本体中心の立方晶g＆角を有するニッケル基変形超合金の一種であり，析出強化として面心立方g＆φ相である。650℃以下では高い引張強さ，降伏強さ，良好な塑性を有し，耐食性が良い。耐放射線性、疲労強度、破壊靭性その他の総合的な性質、ならびに溶接及び溶接後の形成性の良好な性質等、合金は、252〜650℃の広い温度範囲で安定した構造および性能を有する。また、超冷・高温での使用により、超合金の広い範囲で使用されます。GH 4169の良い総合的なパフォーマンスのために、それは広く使われていますコンプレッサーディスク、コンプレッサーシャフト、コンプレッサーブレード、タービンディスク、タービンシャフト、ケーシング、ファスナー、その他の構造部品やエアロエンジン溶接部品のプレートなど。

わが国は1970年代にgh 4169合金を開発し始めた。そこで，真空誘導とエレクトロスラグ再溶融の二重工程を採用した。1980年代の航空分野においても適用され始めた。材料の品質の向上と改善、合金の総合的性能と信頼性の向上が主な研究課題となっている。GH 4169合金の現在の主な研究の方向は以下の通りです。

（1）製錬プロセスの改善，製錬パラメータの定量化，プログラムの安定運転を実現し，合金の微細構造をより均一にし，歩留り，疲労強度，耐亀裂成長，亀裂停止能を向上させ，低サイクル疲労強度を向上させる。

2）熱処理工程の改善。熱処理工程では鋼塊の中心部の偏析をうまく除去できず，構造の均一性に悪影響を及ぼす。したがって、適切な均質化アニーリングプロセスを使用して、細粒ブランクを得るための主要な研究方向の一つとなっている

3）使用設計の向上。GH 4169の加工温度は650℃よりも高くならないので、部品の冷却を強化し、この超合金の高性能及び低コストの利点を十分に発揮することができる

4）組織安定性の向上。航空エンジン部品の長寿命要求により，gh 4169合金の長期エージング構造安定性を改善することも重要である。

2 .単結晶超合金

第4世代に単結晶合金材料を開発し，温度保持能力は金属材料の使用温度限界に近い1140°cまで増加した。今後は，先進航空機のニーズをさらに満たすために，翼用材料の開発をさらに拡大し，セラミックマトリックス複合材料は高温環境での高温端成分の使用に合わせて，単結晶超合金の代替品として期待される。

単結晶超合金ブレードの開発の困難性とサイクルはその構造複雑性に関連している。通常の複雑性の単結晶翼の開発サイクルは比較的短いが，航空エンジンに適用するには長い時間がかかる。単結晶中空刃から単結晶中空刃への高効率空冷複合中空翼への技術的困難は大スパンにわたり，対応する開発サイクルスパンも大きい。一般的に，通常の複雑性の単結晶中空刃は，確認確認，金型設計から試作まで，1〜2年は小バッチ生産になる。しかし，単結晶ブレードの複雑なサービス環境のため，多数の検証試験が必要である。一般的に、開発後の航空エンジンに共通の構造を有する単結晶中空翼には5〜10年程度かかり、エンジンで開発されているものもある。進捗も15年以上かかるかもしれません。